FAA a dat undă verde pe 23 martie: Boeing 787-9 și 787-10 pot decola acum fie cu o sarcină utilă mai mare, fie pe o rază de acțiune extinsă. Air New Zealand, printre primii clienți confirmați.
Este oficial. Avioanele de capacitate mare Boeing 787-9 și 787-10 pot beneficia acum de noi creșteri ale masei maxime la decolare (MTOW – Maximum Take-Off Weight), ceea ce permite companiilor aeriene să mărească sarcina utilă sau să extindă raza de acțiune a aeronavelor lor. Autoritatea americană de aviație civilă, Federal Aviation Administration (FAA), a certificat noile MTOW opționale pe 23 martie, la capătul mai multor ani de proiectare, testare și coordonare între producătorul de aeronave și autoritatea de reglementare.
Astfel, MTOW-ul modelului 787-9 poate crește cu 4,54 tone, ajungând la 259,2 tone, ceea ce permite o sarcină utilă suplimentară de trei tone sau o rază de acțiune suplimentară de peste 560 km (300 de mile marine).
„Dash Ten” beneficiază, la rândul său, de o creștere a MTOW cu 6,35 tone, ajungând la 260,3 tone, ceea ce permite o sarcină utilă suplimentară de cinci tone sau o rază de acțiune suplimentară de peste 740 km (400 de mile marine). Reamintim că 787-10 a fost certificat inițial cu o masă maximă la decolare de aproximativ 254 de tone, foarte apropiată de cea a modelului 787-9, motiv pentru care raza de acțiune la intrarea în serviciu, în 2018, era relativ redusă — 11.730 km (6.330 de mile marine) —, cu peste 1.850 km (1.000 de mile marine) mai puțin față de al doilea model al familiei Dreamliner.
„Am lansat acest proiect după ce companiile aeriene au transmis un mesaj clar către Boeing: doreau o mai mare flexibilitate”, a declarat John Murphy, inginerul-șef al proiectului 787, într-un comunicat al producătorului. „Unele doreau ca modelul 787-10 să efectueze zboruri mai lungi; altele, ca modelul 787-9 să poată transporta o sarcină utilă suplimentară, în detrimentul autonomiei sale. Boeing a conceput o soluție care răspunde ambelor nevoi”, a mai adăugat acesta.
Producătorul american a precizat, totodată, că toate aeronavele 787-9 și 787-10 asamblate începând din decembrie 2025 dispun de o structură compatibilă cu această creștere opțională de MTOW. Air New Zealand, operatorul de lansare al modelului 787-9 în 2014, a fost identificată drept unul dintre primii clienți ai noii opțiuni. Unul dintre noile sale aparate 787-9 a ieșit deja de pe linia de asamblare finală de la North Charleston (Carolina de Sud) și intră acum în faza de pregătire pentru inspecțiile finale și testele de zbor. Compania neozeelandeză mai așteaptă livrarea a cinci aparate 787-9 și a cinci 787-10, dintre care două urmează să fie livrate în cursul acestui an.
Potrivit celor mai recente date publicate de Boeing, producătorul american mai are de livrat peste 1.100 de Dreamliner, dintre care 726 de 787-9 și 357 de 787-10.
Pe scurt
- FAA a certificat pe 23 martie creșterea MTOW pentru Boeing 787-9 (+4,54 tone, la 259,2 tone) și pentru 787-10 (+6,35 tone, la 260,3 tone).
- Noile MTOW permit companiilor aeriene să opteze fie pentru sarcini utile mai mari, fie pentru raze de acțiune extinse.
- Toate aeronavele 787-9 și 787-10 asamblate din decembrie 2025 sunt compatibile cu această opțiune.
- Air New Zealand, operatorul de lansare al 787-9, este printre primii clienți confirmați ai noii MTOW opționale.
- Boeing mai are de livrat peste 1.100 de Dreamliner: 726 de 787-9 și 357 de 787-10.
