Aviația Civilă

În timp ce alte companii renunță la avioanele cu patru motoare, transportatorul german va echipa toate cabinele Boeing 747-8 cu noile scaune Allegris. Cocoașa emblematică a aeronavei necesită soluții personalizate. Pasagerii care călătoresc în cabine premium la bordul aeronavelor Boeing 747-8 ale Lufthansa vor avea parte de o surpriză plăcută în curând. Compania aeriană a anunțat că va începe în acest an modernizarea avioanelor sale jumbo cu noile scaune Allegris. Aceste scaune, apreciate pentru designul lor inovativ și pentru experiența îmbunătățită oferită pasagerilor, au avut totuși o introducere problematică în serviciu. Deși Lufthansa intenționează să înceapă modernizarea flotei Boeing 747-8 în a doua parte a acestui an, compania a recunoscut că implementarea nu va decurge atât de lin pe cât se dorea. Din cauza formei specifice a anumitor secțiuni ale Boeing 747-8, compania aeriană va trebui să modernizeze fiecare aeronavă de două ori, întrucât așteaptă acum scaune special adaptate pentru puntea superioară, mai îngustă, a avionului jumbo. Allegris ajunge pe Boeing 747-8 Cândva unul dintre cele mai populare avioane de lung curier de pe cer, Boeing 747 este scos treptat din uz de companiile aeriene din întreaga lume pentru a face loc aeronavelor widebody mai noi și mai eficiente. În prezent, multe avioane pot transporta un număr similar de pasageri folosind doar două motoare în loc de patru, ceea ce face ca aeronave precum 747 sau Airbus A380 să fie considerate ineficiente sau nedorite. Cu toate acestea, Lufthansa pare să meargă împotriva curentului. Decizia companiei de a-și moderniza aeronavele Boeing 747-8 cu cea mai nouă cabină dovedește încrederea în acest model. Este clar că operatorul german intenționează să utilizeze aceste aeronave pentru mulți ani de acum înainte. Totuși, este important de remarcat faptul că Lufthansa modernizează doar variantele sale mai noi Boeing 747-8, nu și modelul mai vechi 747-400. În urma modernizării, aceste aeronave vor avea scaune noi în toate cabinele: clasa întâi, clasa business, premium economy și economy. Cu toate acestea, compania aeriană va trebui să introducă aceste îmbunătățiri în două etape distincte din cauza formei unice a Boeing 747. Această abordare în trepte va lăsa temporar câteva scaune mai vechi la clasa business pe puntea superioară a aeronavei. Boeing 747 presupune mai multă personalizare Boeing 747 este emblematic în primul rând datorită cocoașei sale inconfundabile. Aeronava are o punte superioară care se întinde doar parțial de-a lungul fuselajului, terminându-se înainte de aripi. Această punte superioară este reprezentativă, dar are o formă unică. Prin urmare, Lufthansa va trebui să adapteze scaunele Allegris pentru a se potrivi în cabina mai mică și rotunjită. Ca să evite întârzierile în introducerea noilor scaune, Lufthansa a decis să modernizeze unele dintre aeronavele sale în două etape. Compania va începe cu modificarea punții principale a avionului 747, care deservește clasa întâi, o parte din clasa business, premium economy și economy. Ulterior, când scaunele Allegris personalizate vor fi disponibile, aeronava va fi retrasă din nou din serviciu pentru instalarea noilor scaune pe puntea superioară. Astfel, pentru o anumită perioadă, aeronavele Boeing 747-8 ale Lufthansa vor avea două tipuri diferite de scaune la clasa business. Puntea principală va găzdui noile scaune Allegris, în timp ce puntea superioară va păstra scaunele mai vechi și, probabil, inferioare. Aceste locuri nu sunt „cabine” private, iar unele nu au acces direct la culoar. Așadar, pasagerii care zboară cu Boeing 747-8 ar trebui să fie atenți când își rezervă bilete la clasa business. Scaunele de pe puntea superioară nu vor oferi aceeași intimitate și același lux ca noile scaune de la puntea inferioară. Deși compania speră să finalizeze modernizarea completă a cabinelor Boeing 747 cât mai repede posibil, deocamdată nu toate locurile de la clasa business de pe Boeing 747 vor fi egale. Pe scurt Lufthansa modernizează Boeing 747-8 cu scaunele premium Allegris. Modernizarea se face în două etape din cauza formei unice a punții superioare. Compania contrazice tendința de abandonare a avioanelor cu patru motoare. Pasagerii businessului trebuie să fie atenți la rezervări între timp.

Aviația Civilă

Wizz Air clarifică: cererea de drepturi în SUA vizează zboruri charter pentru Cupa Mondială, nu servicii regulate

Boeing 787-9 și 787-10, mai versatile ca niciodată: FAA a certificat oficial noile mase maxime la decolare

Combustibilii sustenabili: piatra de temelie în foaia de parcurs Wizz Air către zero emisii nete

O mașină abandonată pe aeroport a acumulat taxe de parcare cât prețul unui apartament scump! Povestea Volkswagen-ului fantomă de pe aeroportul din Berlin

Președintele Donald Trump riscă să nu zboare niciodată cu noul Air Force One

Lufthansa pariază pe Jumbo și dotează Boeing 747-8 cu scaunele premium...

Washingtonul intensifică cooperarea industrială cu Australia în domeniul apărării pe fondul...

Prototipul SJ-100 a atins altitudinea maximă de croazieră în timpul testelor...

Aeroportul Istanbul domină cerul european pentru al treilea an consecutiv: peste...

Aripile Unirii: Rolul aviației în unitatea României

Utile